牵引电机转子是传递动力和扭矩的最关键部件,工作时要承受着巨大的弯矩和扭矩,工作环境非常恶劣,机车在行驶过程中和制动过程中,不可避免的会产生振动。牵引电机的零部件还要承受着腐蚀,在振动、应力、腐蚀等多重作用下,牵引电机转轴和小齿轮轴会在使用一段时间后发生断裂破坏,对汽车、机车的安全性和寿命方面造成了极为恶劣的影响。牵引电机时常要在高速下运转,转子在高速运转下,也不可避免的会产生振动,牵引电机转子自身的振动频率如果和外界的激励频率相同、成倍数关系或相差不多,则牵引电机会发生巨大振动,对齿轮间的啮合也会有附加载荷的作用,振动更可能会导致牵引电机转子快速失效或断裂。结合现如今牵引电机转子的研究发展现状,对最新实际运用趋于成熟的牵引电机转子进行分析、优化、寻找原因的论文很多,近年来牵引电机转子零部件的制造技术在不断提高中,但大都是单一的从材料、工艺角度出发,针对转轴或小齿轮单独进行研究,本文不从小齿轮轴和转轴的应力、强度来分析后进行优化,只简单对其进行强度校核。也没有从改进小齿轮轴和转轴的材料,来增加其力学性能并防止其锈蚀。而是把牵引电机的几个关键零件,小齿轮轴、转轴、圆弧端齿弹性联轴器,大螺杆和销钉等作为一个系统来进行研究,基于Pro/E软件和ANSYS Workbench软件,对牵引电机转子各部分进行参数化建模,并运用有限元法对牵引电机转子系统进行模态分析和临界转速的数值模拟计算。求出牵引电机转子系统的前六阶振型和固有频率,根据牵引电机转子的前六阶振型可知,转子的振型包括扭转振动、摆动及弯曲,有局部的、有整体的。在牵引电机高速运转时,这些都可能导致牵引电机转子零件提前破坏,尤其是圆弧端齿弹性联轴器部分的刚性会很大程度上影响牵引电机转子的寿命。而牵引电机转子临界转速的确定,为牵引电机工程实际中转速的确定提供了有效的依据,既不至于造成转速储备过高,又不会使实际转速达到临界转速而发生共振,造成牵引电机转子零部件过早发生破坏,为工程应用提供了理论依据。