随着我国汽车保有量的增加,车辆碰撞事故增多,其中,前碰事故数量接近半数,值得关注,且随着自动驾驶的趋势,乘员在驾驶舱内的坐姿将变得多样化,而当未来汽车内的乘员开启自动驾驶模式,方向盘收进仪表板后,乘员侧向坐姿时发生前碰,乘员的受伤情况值得被关注,由于头颈部位在碰撞事故中十分常见,也是绝大部分事故的致死原因,所以本文研究的关注点在人体的头颈部。本文研究的目的为建立生物逼真度高的乘员头颈部模型,验证后将其与仪表板,前玻璃,安全气囊一起搭建出侧向坐姿乘员正碰的乘员舱模型,进而研究不同前碰强度下乘员的头颈损伤,并且设计四点式安全带,对比三点式安全带,反向三点式安全带与四点式安全带对侧向坐姿乘员的前碰中对头颈的保护效果,分析乘员的头颈部在配备不同安全带的情况下的损伤响应。本文考虑了三种前碰速度（40km/h,50km/h,60km/h）,分析在三种速度,三种乘员舱模型下的乘员头颈部损伤,主要分析头部位移,转角,加速度,椎体最大应力,椎间盘最大应力与最大压应力。对比研究三种安全带的保护效果后发现四点式安全带对减少头颈位移,加速度以及颈椎应力方面有良好效果,并且通过其与反向三点式安全带的对比,说明了四点式安全带保护的全面性。反向三点式安全带在低速碰撞（40km/h）时的保护效果尚可,在高速碰撞（60km/h）时保护效果差,乘员的安全不能得到保障,且配备两种三点式安全带的乘员在前碰中有滑出座椅的可能,增大了乘员的损伤风险。相比之下,四点式安全带可以保障乘员不脱离座位,使风险减小且可控。通过对颈椎的应力分析,发现枢椎与隆椎最大应力偏大,髓核右边缘压应力偏大,纤维环左右两侧应力值偏大,有受伤风险。可以在此基础上对侧向坐姿乘员的约束保护系统进行改进,减小乘员可能受到的伤害,更好地保障自动驾驶模式下的乘员安全。