近年来,伴随着我国经济结构的调整,货物运输市场需求发生重大变化,货主对于货物运输的时效性,安全性要求越来越高。我国铁路为应对货运市场的变化,积极进行货运改革,实行实货制,并推出多种快捷货物运输产品,虽然取得了一定的成效,但均未扭转我国铁路运量下滑的趋势。通过对铁路现有改革和运输产品的分析,本文认为出现这种情况的根本原因在于铁路现有货物运输组织模式无法满足快捷货物市场需求,货物运输送达速度慢、运到期限无法保证、运输安全性差。为了从根本上解决这些问题,本文提出基于快速装卸的集装箱旅客化运输组织模式。集装箱旅客化运输组织模式是对原有货运及集装箱运输模式的巨大创新,不同于现有的货运客运化,其中包含众多问题需要深入探讨。考虑到问题的复杂性,本文重点对集装箱旅客化运输组织思想、相关技术创新,旅客化列车开行可行性、开行方案进行研究,初步形成新型集装箱旅客化运输组织理论,为我国铁路货物运输组织模式创新提出新的发展方向。首先,论文对国内外现有集装箱、客运、货运运输组织模式进行深入分析,提出集装箱旅客化运输组织思想。具体包括对目前国外采用的四种集装箱运输组织模式进行分析,总结不同模式的特点和适用性,并与我国现有集装箱运输组织模式进行对比,总结我国集装箱运输过程中存在的问题。进一步对客运、货运组织过程进行对比分析,找出二者存在的差异性及客运组织模式的优越性,结合集装箱运输特点,提出集装箱旅客化运输组织思想。其次,论文对集装箱旅客化运输组织模式关键技术及列车开行可行性进行研究。具体包括对旅客化过程中的节点布局、站场改造、设备配置、机车车辆选型及箱位设置等方面进行理论创新,在此基础上,从市场需求、线路能力、经济性三个方面论述旅客化列车开行的可行性。再次,论文编制集装箱旅客化列车开行方案。具体包括对方案编制原则的确定及相关影响因素的分析,在此基础上,将路网总箱小时消耗最小和箱位空驶率最低作为目标函数构建双目标模型。并给出求解策略,对系统聚类法、最短路算法进行介绍,设计混合粒子群算法求解停站方案,完成方案编制。最后,论文构建运输路网进行算例分析。在相同路网OD下,对比集装箱旅客化运输组织模式与现有运输组织模式列车运到速度、箱流直达率等指标,验证旅客化运输组织模式的优越性。