交通影响评价中涉及的因素较多，定量描述困难。目前国内外的交通影响评价方法过于简单，指标选取缺乏依据，大多没有考虑建设项目建成前的运行状况及服务水平，同时忽视了建设项目所在城市的交叉口负荷与服务水平及交通组织等相关因素，缺乏指导性。　　 基于以上背景，本文选取了评价指标的两个方面：交叉口负荷与服务水平、交通组织指标，并研究了各影响程度的指标阈值，形成了交通影响评价的“相对指标”评价方法。同时，论文还讨论了建设项目的总体交通影响评价方法。　　 首先，本论文在广泛收集国内外交通影响评价资料的基础上，对比分析了现有的评价指标和方法。其次，论文运用模糊分析和定性分析相结合的方法，从备用指标中选取了交叉口负荷与服务水平、交通组织作为主要研究指标。然后将影响程度分级，预定了北京市交叉口服务水平分级标准，提出了交叉口的“冲突复杂度”概念。通过分析交叉口负荷度与服务水平分级，并统计三个案例中的实际分布比例，对各影响程度的饱和度阈值进行了标定，从而形成了交通影响评价方法和流程。论文还针对个案分析，选取最优评价指标，提出了相应的交通影响评价指标。在上述研究的基础上，论文利用模糊分析法描述项目对周边交通状况影响程度，完善了交通影响评价的系统。　　 通过以上内容的研究，论文基本完善了交通影响评价标准指标体系中交叉口负荷与服务水平、交通组织指标及相应的指标阈值。