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日照港是我国沿海重要的枢纽港,港口经过30年的建设和发展,已由最初的煤炭等单一能源输出港逐步发展成为一座综合型大港,并正快速向多功能、大型化、专业化和现代化强港迈进。随着港口腹地石油化工企业对原油需求量的增加,国内原油产量已不能满足企业发展需求,必须要从国外进口原油量才能保证生产需要。为支持腹地企业发展和港口自身发展需要,日照实华原油码头有限公司投资建设了30万吨级原油码头工程。由于VLCC (Very Large Crud Carrier:超大型油轮)进港航道长、航道潮大流急、通航环境复杂,以及VLCC操纵的特殊性和其安全的重要性,目前,VLCC靠泊实华码头都在白天时段进行。但由于经常有高潮时刻在白天两端,VLCC无法正常靠泊,导致VLCC候泊时间延长,港口出现压港问题,一定程度上影响了港口的发展,增加了船舶运营成本。为充分利用港口潮汐资源,提高岚山港区深水航道通过能力,增加VLCC靠泊时机,提高码头泊位运营效率,本文对VLCC利用“晨昏蒙影”时段靠泊30万吨级原油码头进行了研究,主要研究内容及结论如下：(1)对VLCC进港航道及周边水域水文气象、港池、泊位、导助航设施及周边通航环境进行分析。(2)根据规范计算分析VLCC进港所需航道、港池及停泊水域尺度及水深能够满足VLCC进港需求,论证VLCC靠泊特性以及进港航行和靠泊方法。(3)根据“晨昏蒙影”特性和岚山港区潮汐现状,对VLCC利用”晨昏蒙影”时段靠泊30万吨级原油码头进行论证,分析了VLCC利用“晨昏蒙影”时段靠实华30万吨级原油码头存在的风险因素,并针对各风险因素提出了安全保障措施。(4)通过理论计算和实际举例证明,VLCC利用“晨昏蒙影”时段靠泊实华30万吨级原油码头是可行的的,安全是有保障的。本文的研究有助于进一步提高岚山港区深水航道通过能力和实华30万吨级原油码头运营效率,提出的应对VLCC进港过程中风险的措施可供海事、引航、港口等单位安全管理参考。