目前我国交通事故频繁发生，其中由于制动系统失效引起的事故占有一定的比重，因此车辆的制动性能受到人们的特别关注。液力缓速器的出现，大大提高了车辆的制动性能，增强了行车安全性，这是由于液力缓速器具有车辆高速行驶时产生的制动转矩大、提高车辆长时间连续制动时的安全性、延长行车制动器的使用寿命、提高制动舒适性和环保性能的特点。液力缓速器主要由油液工作腔、散热系统、进气系统及电子控制装置等组成，液力缓速器工作时，将车辆的动能转化为工作油液的热能，利用工作油液的热传导作用，通过散热系统将热量释放到空气中，达到其辅助制动的目的。国内对液力缓速器内部流场的研究还不够深入，因此本文基于计算流体动力学，对液力缓速器内流场进行数值计算，深入分析内流场分布特性，以制动转矩、制动转矩系数及充油时间作为评价指标，对液力缓速器结构参数进行优化。主要研究内容有以下三个方面：1.液力缓速器内流场数值计算与分析建立液力缓速器工作流道的三维几何模型，用Gambit软件划分网格生成了网格模型，并对内流场设定边界条件、初始条件和收敛准则，选用了RNG k ε模型、处理近壁区流场的壁面函数法、SIMPLEC算法、处理定-转子交界面之间参数传递的滑动网格法对液力缓速器内流场进行了数值计算。为了便于分析定转子的内流场，定义了三个空间坐标：弦坐标、节坐标和翼坐标，深入分析定转子的弦面、节面及翼面的压力场和相对速度场及内外环油道流场，揭示液力缓速器内流场分布规律，提出流场中存在的一些典型问题。2.液力缓速器的试验验证对液力缓速器参考样机进行基本性能台架试验，将数值计算结果和试验结果进行对比分析，两者之间的误差在工程允许范围内，证明了用此数值模拟方法分析液力缓速器内流场特性是可靠的，为优化液力缓速器的结构参数奠定了基础。3.液力缓速器结构参数优化针对内流场分析中提出的问题，运用经过试验验证的内流场数值模拟方法先对叶片参数进行优化，减弱了中弦面定转子流道靠近外环处的涡旋，在此基础上对进油口参数和出油口参数进行优化，减弱了定子外环面的脱流现象和定子出油口附近的二次流，然后对内环油道进油口附近的结构进行优化，改善了此处大的漩涡，并缩小了不同定子进油口速度之间的差别，最后将原样机与优化方案的液力缓速器制动性能进行对比分析。