注浆桩由于施工简单、噪音小、节省投资等优点,现已在杭千高速公路等工程中得到应用。目前注浆桩复合地基的理论研究工作远远落后于工程实践。本文在前人工作的基础上,通过理论分析和有限元数值计算对注浆桩复合地基的作用机理和沉降计算方法作了深入的分析研究,提出注浆桩复合地基承载力和沉降的计算方法,分析了桩土承载力发挥度的变化范围。本文主要做了以下几方面的工作: 1.通过与其它种类复合地基加固机理对比,根据注浆桩本身的特点研究注浆桩复合地基的加固机理; 2.根据柔性基础下的复合地基的承载力发挥的方式,结合路堤下注浆桩桩顶带盖板的特点,修正了路堤下注浆桩复合地基的承载力计算公式,根据杭千高速公路静载荷试验数据分析,获得了桩土的承载力发挥度; 3.本文在复合地基相关沉降理论的基础上,针对路堤下带盖板注浆桩复合地基的变形特点提出适合其的变形模式,利用弹性理论,根据力的平衡关系和位移协调条件获得路堤下带盖板的注浆桩的沉降公式,并用杭千高速工程监测资料对其进行验证; 4.对同一个模型分别采用荷兰的专业岩土软件Plaxis和本文提出的沉降计算公式计算,对影响注浆桩复合地基沉降的几个主要因素如:桩长、桩体面积置换率、桩体的弹性模量等因素进行分析对比,验证了本文提出的路堤下注浆桩复合地基沉降公式。 5.利用有限元软件考虑盖板和注浆对注浆桩桩侧摩擦力、桩身轴力、中性点位置、沉降等方面的影响,从而验证本文第二章提出的注浆桩复合地基的加固机理和盖板的作用机理。