“一带一路”作为一项实现各国联通、共同发展的重大倡议,它的提出为沿线国家优势互补、开放发展开启了机遇之窗。其中,交通基础设施的互联互通作为优先建设领域而受到关注,因而了解当前“一带一路”沿线各国交通基础设施的发展现状,探究各国交通基础设施建设对经济增长的直接推动作用以及区域内由各国联通可能带来的交通基础设施建设对经济增长的间接空间效应,对各国深入推进基础设施联通与经济合作有着重要意义。在此背景下,本文收集了“一带一路”区域65个国家2007-2016年的跨国面板数据,从空间视角以铁路和公路建设为例探究了交通基础设施对区域经济增长的影响。首先,分析了在空间视角下交通基础设施对经济增长的作用机理;其次,探究了“一带一路”国家的交通基础设施和经济增长的空间分布现状并剖析了其时空演化特征;再次,对交通基础设施和经济增长进行了空间数据统计分析,考察了地理、经济、文化与制度距离四种空间距离下交通基础设施和经济增长的空间自相关性;最后,分别构建了静态空间杜宾模型和动态空间杜宾模型,实证探究了交通基础设施对区域经济增长的影响以及空间溢出作用;进一步又按照地理位置将“一带一路”区域划分为五大区域,针对不同地区分别给出了交通基础设施对经济增长的影响的政策建议。实证研究发现:第一,交通基础设施在“一带一路”地区呈现不平衡发展状态,与中欧和东欧国家成熟的交通网络形成鲜明对比的是,处于亚非地区的大部分国家交通基础设施建设落后,然而通过时空演化分析发现这一不平衡发展现状正在逐渐得到改善;第二,“一带一路”区域经济发展在地理、经济、文化以及制度距离空间下均表现出了显著的正空间自相关性,也即一国的经济增长容易受到地理相邻或经济、文化和制度环境相似的国家的正向溢出作用而相互促进;第三,整体区域的实证估计结果表明,交通基础设施的改善对促进“一带一路”各国经济增长有重要作用,且公路基础设施对经济增长存在显著空间溢出效应,也即本国的道路改善将会促进空间上有关联的国家的经济交流;最后,进一步分区域的实证分析发现,交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应在东亚、中亚、独联体以及南亚等地区呈显著的负向作用,而在中欧和东欧等发达国家则表现为显著的正向溢出,表明在交通基础设施发展的初级阶段空间效应是一种极化效应,而到达成熟阶段后开始出现扩散效应。根据研究发现与结论,为“一带一路”沿线各国今后交通基础设施的建设发展以及区域经济发展提供了几点政策建议。