振动压实作为一种快速、高效的压实施工方法被广泛应用于公路工程中,而压实质量很大程度决定了公路的使用寿命,其中压实度作为衡量压实作业质量的重要指标,其检测环节的的重要性不言而喻。传统的压实度检测方法由于其检测的滞后性和取样的代表性差使得压实度的检测耗时且准确性低,无法反映路基整体的压实质量,本文针对此不足提出一种压实度连续检测技术,能实现对压实度的连续无损检测,并能排除因地基刚度不同造成的信号干扰问题,为以后智能压实的发展奠定基础。本文从振动压实机理的研究出发,分析了振动压实作业过程中众多因素对压实效果的影响。通过分析“振动轮—被压材料”的二自由度动力学模型,可知振动轮的加速度和被压材料的刚度、阻尼有密切关联,这为压实度连续检测技术的研究提供了基础。本文以振动压路机的振动压实功率来反映其压实能力,并且分析实际压实作业过程中压路机的碾压方向对压实效果的不同影响。通过Matlab/Simulink对二自由度动力学模型进行仿真,结合试验结果,可知振动加速度幅值和压实度间的相关性。研究压实度连续检测系统的原理和结构组成,采集振动加速度信号并分析其特征,设计曲线拟合频域滤波算法进行信号的滤波处理以获得最真实的振动加速度信号,利用Matlab进行滤波仿真以验证其有效性。最后进行压实度连续检测试验,分别用幅值法和幅值增量法进行数据分析,得出可以评价压实程度的加速度指标;对此进行误差分析,验证其可靠性。为排除因地基刚度不同造成的加速度信号干扰,本文最终确定采用幅值增量法进行压实度连续检测研究。