强夯法已在高速公路软弱地基的加固工程中得到广泛应用，但是目前还没有形成比较成熟和完善的理论及设计计算方法。因此，本文结合工程实践，对强夯法的加固机理，设计计算方法及质量检测进行了研究。本文通过对动力固结理论的探讨，分析了强夯加固软土地基时土的特性，研究了非饱和土和饱和土的强夯加固机理及强夯置换加固机理，并在此基础上，研究了强夯法的设计原则、原理、影响因素及设计计算方法，并详细研究了强夯参数选择、强夯加固地基施工工艺；介绍了当前强夯地基现场试验及质量检测方法；通过对强夯加固深度的影响因素进行分析，从量纲对比入手，近似用单位夯锤底面积上的单击夯能的算术平方根值来估算加固深度，或根据要求的加固深度和已有夯锤来初步确定所使用的单击夯能；通过填土或其他松软土体的强夯加固模式图，推导出主要适应性质较单一的土层加固范围的计算公式；在以往研究工作的基础上，通过运用神经网络算法，利用强夯时停止夯击的标准(即达到夯实效果时单击夯沉量)来计算强夯后地基土的变形模量，定量地预测强夯后地基土的容许承载力大小，为强夯设计和施工提供参考；通过研究强夯对环境的振动效应，分析掌握其振动衰减规律，为工程施工确定最小的施工安全距离，以及合理布置减振和隔振措施。