目前针对地铁区间隧道火灾的研究较多，发生火灾时大多数研究对象为只有一列列车滞留在区间隧道中，而对于地铁长区间隧道中发生火灾时有两辆或多辆列车同时在该区间隧道运行的研究比较少见。通常地铁长区间隧道采用设置中间竖井的方式，将长区间分隔成两个或几个短区间，通过通风竖井将着火列车隔离在独立的通风区间内，控制每个短区间隧道中只有一列列车滞留，此时火灾区间段的烟控模式与标准区间隧道相同。本文主要研究在地铁长区间隧道设置中间竖井方式下，中部着火的列车停在竖井处时火灾烟气的流动特性。本文主要的工作和研究结果如下：（1）根据弗诺德相似准则，建立由区间隧道和不同高度竖井组成的1:10局部地铁区间隧道实验模型。利用电子秤测试三种不同尺寸油盘的质量损失率，并计算出对应的火源强度，记录火灾时隧道内温度分布和CO浓度分布数据。（2）研究烟气自然填充时，不同火源强度和不同竖井高度下，隧道内的顶棚温度分布、人眼特征高度处（距疏散平台高度1.7m，距轨底高度2.75m）温度分布和CO浓度分布规律。火源强度一定时，研究不用纵向通风速度和竖井排烟速度下，隧道内的顶棚温度分布、人眼特征高度处温度分布和CO浓度分布规律。（3）利用FDS软件建立与实验台对应的全尺寸隧道模型，对隧道内的温度分布和CO浓度分布进行对比分析。（4）利用FDS软件建立180m长全尺寸地铁区间隧道模型。通过数值模拟分别研究烟气在自然填充和机械纵向通风下烟气的蔓延规律、顶棚温度分布、人眼特征高度处温度分布、CO浓度分布和能见度分布。