随着交通基础设施建设的迅猛发展,穿越富水软弱破碎围岩区隧道大量出现,诱发的软岩大变形灾害也越来越多。在建或已建的众多软岩隧道都不同程度地出现了锚杆拉断,钢拱架扭曲破坏,喷射混凝土开裂等大变形灾害,甚至引发隧道坍塌。目前,针对软岩大变形的支护体系并没有统一定论,各类支护形式优劣各异,普遍适用性不强,支护结构单一,无法形成协同变形的整体支护体系:本文以广东大潮高速东溪山隧道工程为依托,基于变形让压的围岩内力释放的指导思想,综合运用调查研究、现场调研、理论分析、数值模拟等方法,对挤压型大变形隧道柔性支护形式开展了系统研究,形成了如下研究成果:(1)基于围岩应力释放理论的柔性支护结构,通过释放围岩应变能,降低围岩内力,优化隧道支护结构受力情况;(2)基于收敛约束法,对比普通支护与柔性支护围岩特征曲线以及围岩支护特征曲线,分析柔性支护结构受力特征;(3)基于数值分析结果,对比围岩变形、应力,初期支护拱架内力,锚杆内力计算结果,分析柔性支护下围岩与支护结构的变形受力特点;(4)综合数值分析以及试验结果,对柔性支护结构受力和变形情况进行综合考虑,分析柔性支护对于依托工程的可行性。