地铁作为缓解现代城市交通的重要工具,不仅减少城市污染、降低能源消耗,同时还能促进城市的经济发展。但由于地铁属于地下建筑,与地面建筑相比,具有空间狭小且相对封闭的特点。因此,地铁内一旦发生火灾,将会造成重大的人员伤亡和财产损失。近年来国内外由于各种原因引发的地铁火灾事故也给人们敲醒了警钟。因此,加强对地铁火灾烟气蔓延规律以及人员疏散的研究具有重要的理论和现实意义。本文以合肥地铁车站为研究对象,对地铁车站不同位置发生火灾时烟气的流动规律以及人员的疏散进行研究。基于计算流体力学(CFD)、大涡模拟(LES)等理论,利用Pyrosim软件建立地铁车站的数学物理模型,设置3个不同的火灾位置,分别是站台左侧10m处、中间楼梯口(左侧60m)处以及列车停靠在车站时车厢中间位置,并根据相关文献设置了不同的火灾热释放速率(HRR,其中站台火灾HRR为2.5MW,列车火灾HRR为5MW),对不同的通风排烟模式下的火灾场景进行模拟研究,得到了车站内烟气的蔓延规律以及站台层人眼特征高度2m处的温度和能见度分布规律。通过对Pyrosim模拟结果的分析得出人员可用安全疏散时间Taset,并且与Pathfinder软件仿真疏散模拟得到的必需疏散时间Trset进行对比分析,结论如下:case1、case3以及case5的通风排烟模式不能够控制住烟气的蔓延,在整个模拟时间内只有部分楼梯口处向下的空气流速达到规范的要求,若是在客流高峰期内,人员不能够在可用安全疏散时间内完成疏散;改进后的排烟模式case2、case4和case6能够较好的控制住烟气的扩散以及蔓延,楼梯口处向下的空气流速能够达到规范的要求,人员能够在6min之内进行安全的疏散。