随着桥梁跨径的增大,其刚度会不断地减小,导致结构的风致振动响应越来越敏感。这会对桥梁安全造成极大的隐患,需要引起重视。迄今,大跨度桥梁的静风与抖振响应均已开展了广泛的研究,取得了丰硕的成果,但大多研究都以桥梁为整体研究对象,计算其整体的位移和内力。梁体局部的风致应力状态分析却鲜见报道,导致工程师对风荷载作用下钢箱梁强度缺乏深入认识。实际中可能存在由于风荷载下梁体局部应力过大而造成破坏的风险,尤其在最不利的施工态下,如斜拉桥的最大单悬臂、双悬臂施工态。因此,为了保证大跨斜拉桥施工时主梁的抗风安全,本文以某大跨斜拉桥为研究对象,对其最大单悬臂施工状态钢箱梁的风致应力进行有限元分析,开展的工作和获得的结论如下:(1)通过风洞试验,得到主梁断面的三分力系数与颤振导数;(2)利用有限元分析软件ANSYS,建立大跨斜拉桥最大单悬臂施工态的杆系模型,计算静风与抖振响应,得到主梁梁段内力,并综合对比分析,确定最不利位置;(3)采用了简支边界条件来模拟梁段板壳模型边界的方式,并建立混合有限元模型验证方法的准确性;同时从全桥杆系模型中提取分析梁段对应的内力,并添加至梁段模型,进行详细分析,得到风荷载下梁段的应力水平及分布特性;(4)分析结果表明,在设计风速条件下,钢箱梁应力水平较低,疲劳性能和稳定性能满足规范要求,具有足够的安全储备。通过本文的初步研究,把握了设计风速下,大跨斜拉桥最大单悬臂施工状态钢箱梁应力的分布情况,并提供了一种分析局部梁段应力的子模型边界条件模拟方法。