水运和陆路交通和谐发展已是长江流域城市发展的重要因素之一。进港道路作为内湖港口建设工程中最重要的配套设施，连接着水运与陆地交通，其工程质量是实现水陆交通快速转换的重要保障。然而，进港道路依水而建，地基土体多为深厚的淤泥或淤泥质土层，且为避免洪水影响，需填筑较高路堤，从而加大了软土地基处理难度。本文在查阅大量国内外文献基础上，以岳阳城陵矶港区（松阳湖）一期工程道路软土地基处理为依托，对港区公路软土地基沉降分析与监测展开了研究，主要内容有：(1)介绍了软土地基沉降理论计算方法和基于实测数据的沉降预测方法，分析了两者的优点与不足，并以依托工程为例，基于实测沉降数据，运用指数曲线法、双曲线配合法、泊松曲线法和灰色预测模型进行了沉降预测。通过预测值与实测值之间的对比分析，得出：基于实测数据分析沉降随时间的发展变化规律，较理论计算方法更为直接和优越，其中灰色预测模型在拟合精度和沉降预测准确性方面效果最好。另外，在正确把握拟合规律条件下，运用指数曲线法不仅可以得到较为可靠的沉降计算结果，同时可大大降低沉降观测频率，节省沉降观测投入。(2)概述了软基路堤施工控制方法的原理与要点，结合依托工程典型观测断面现场监测数据，分析了地表沉降、孔隙水压力、边桩隆起和测斜管四种监测方法的应用特点，提出了适应港区公路软基路堤施工的控制标准。(3)回顾了依托工程软土地基处治的实施过程，并根据典型观测断面现场监测情况，从技术、经济角度评价了各种软土地基处治方法的效果，可为其他类似工程提供参考。