城市综合客运枢纽是城市客运交通系统的关键环节，是城市综合交通网络的交汇点和乘客集散的主要场所。研究枢纽内客流换乘量及各交通方式分担量是规划设计枢纽规划、确定枢纽设施的规模、安排车辆的数量及频次、更好的运营与管理枢纽的基础。城市客运枢纽规划、设计、建设的合理与否，直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥合理高效的客运枢纽规划与设计是改善和提高城市客运交通系统运输效率乃至整个城市交通综合运输效率的重要因素之一。如何适应于现代城市的发展，满足城市综合交通发展的需求，提供快捷、高效的城市交通系统，是城市交通理论研究中亟待解决的重大课题。为适应于我国城市化的进程，发挥城市交通系统对城市发展的支撑、引导作用，亟需对此做深入、系统的研究。论文定位于城市综合客运枢纽旅客换乘行为的模型的研究，力图建立起适应于我国城市发展实际需求的综合客运枢纽旅客换乘模型。研究方法上，论文采用理论研究与实证研究相结合、定性分析与定量分析相结合、系统分析的方法。研究思路上，论文在对国内外研究文献综述的基础上，从我国城市综合客运枢纽的发展过程梳理开始，分析客运枢纽的客流特性，以旅客换乘行为影响因素分析为切入点，引入交通心理学理论、效用理论，分析旅客出行行为，从旅客个体、出行目的、换乘设施等方面分析换乘行为影响因素，进而分析旅客换乘行为的调查理论与方法。以此为基础，分别研究城市综合客运枢纽旅客换乘行为的双方式换乘模型和多方式换乘模型，并在此基础上，进行枢纽换乘总量的计算。为保证论文研究的科学性和可行性，在论文的研究中，对旅客换乘影响因素、换乘模型参数标定、换乘总量计算等都进行实例应用研究。通过研究，论文深入分析了城市综合客运枢纽与城市发展的互动关系，掌握旅客换乘行为的影响因素，设计旅客换乘行为调查方案，构建了包括双方式换乘模型、多方式换乘模型在内的旅客换乘行为模型，并结合实例进行了模型的实际应用，应用结果表明，模型能较为准确、便捷的计算综合客运枢纽内各运输方式的旅客换乘量。