本研究应用GT-POWER软件对8.6升的车用增压中冷、四气门、六缸、高压共轨柴油机的恒转速增转矩瞬态过程进行了建模仿真,并进行了分析优化。研究表明,恒转速增转矩瞬态工况下的燃烧边界条件与稳态工况有较大的差异。在增转矩瞬变过程中,随着转矩变化率的增加,进气量下降而耗油量没有明显变化,导致空燃比有所下降;最高燃烧温度随着瞬变率的增加而增加,最高燃烧压力随着瞬变率的增加而减小,热效率随着瞬变率的增加而减小。以上种种现象的最根本原因是增压器的延迟效应,导致进气量降低,空燃比下降,燃烧恶化。为了增加空燃比、改善燃烧,本研究根据工程理论,采用数值代数方法,利用优化后的空气量加上变化的空气量等于优化前的空气量这一原理,提出了优化燃油喷射,增加空燃比的基本公式。利用此公式对燃油喷射曲线进行了优化,得到了比较理想的空燃比曲线,提高了空燃比,优化了燃烧。