我国早期修建的高速公路相继进入日常养护、大中修或改扩建阶段,由于高速公路施工区需要封闭部分车道,使得交通流较正常路段更为复杂,施工区的行车风险远高于正常路段。因此,对施工区行车的风险进行分析和度量研究,以便为施工区的风险控制提供一项现代化的管理手段,从而更有效地捕捉可能导致的风险,以提高施工区的安全服务水平。本文基于VISSIM仿真研究了高速公路施工区的行车风险状况,发现交通流参数是施工区行车风险的主要影响因素,运用正交试验法对交通流参数进行敏感性分析,找出关键变量,根据高速公路施工区的警告区、上游过渡区和工作区为主要交通冲突区的特点,利用多元线性回归方法建立施工区各区域的风险评价模型。以冲突率为评价指标,运用超阈值(POT)模型和广义帕累托分布(GPD)参数方法,建立基于非事故方法的施工区行车风险度量模型,同时研究了阈值的划分方法,提高了风险度量的准确性。此外,针对风险度量模型的不足,进一步挖掘样本数据信息,建立施工区行车期望损失风险度量模型,拓展了风险度量的研究内容,对施工区的风险管理具有重要意义。为进一步证明基于冲突率-超阈值模型的风险度量模型的合理性,以事故损失为评价指标,通过桂柳路施工区实例分析,证明了以冲突率为评价指标的合理性;此外,运用传统计算方法计算风险值,并将之与超阈值模型计算结果对比,进一步证明了超阈值模型计算方法的可靠性。