沥青混合料是一种感温性材料，其刚度和模量会随着温度的变化而变化，这就导致了不同温度下测得的沥青路面弯沉值有较大的差异。因此，实测弯沉值应当修正到标准温度或其它代表温度下的弯沉值，同理，基于路面弯沉数据的路面反算模量也必须修正到标准温度或其它代表温度下的模量值。本文通过对空气温度与路面温度的相关关系、路面温度与弯沉的相关关系、路面温度与反算模量的相关关系的研究，以达到对路面弯沉与模量进行温度修正的目的。 为此，本文主要做了以下几个方面的研究工作： 1．针对所选试验路段提出了一套完整的道路结构温度场的实测方案。利用温度监控系统对试验路面结构层内部的温度和气温进行实时监控，根据实测沥青路面温度数据研究了沥青路面温度场的分布规律，并利用回归分析方法对沥青路面温度场与气温之间的相关关系进行了分析。 2．考虑到气温升温阶段和降温阶段对沥青路面温度场影响的差异，分别研究了基于升温阶段和降温阶段沥青路面温度与气温的相关关系，由此给出了不同温变阶段下任意深度处的沥青温度预估模型。通过对实测与预估数据比较，验证了该模型的正确性与实用性。 3．利用落锤式弯沉仪(FWD)在实验路段的实测弯沉数据，采用系统识别方法对沥青路面结构层模量进行了反算，进而分析了沥青路面弯沉及反算模量与其代表温度之间的相关关系，并建立了相应的温度修正公式。 本文在分析沥青路面温度场的基础上建立了沥青路面弯沉及其反算模量的温度修正公式，其成果对于完善我国公路路面养护评价体系、推动FWD进一步广泛应用及其相应规范制订等都具有重要的意义。