结合国家科技重大专项、国家自然科学基金和航空制造行业的实际需求，针对飞机结构件槽特征种类繁多、加工工艺复杂、加工驱动难以自动获得以及数控编程效率低和质量不稳定等难点，对飞机结构件槽特征数控加工自动工艺决策方法进行了深入研究。论文的主要成果如下：1)提出了基于区域划分的飞机结构件槽特征粗加工自动工艺决策方法。给出了粗加工区域的定义与划分规则，以粗加工区域为单元推理得出易变形部位和半精加工部位，创建加工区域边界并选择合理的加工参数和刀具参数，利用开槽法对易变形部位释放应力，通过优化进退刀次数、进退刀距离以及接刀距离减少非切削时间，规划半精加工工序保证余量的均匀，使精加工能够平稳切削，实现了粗加工刀轨的自动生成。2)研究了基于等高加工层的槽特征内型精加工驱动信息自动获取方法。将飞机结构件槽特征中等高的层结构组合为等高加工层，根据面的连接关系将各个等高加工层划分为若干区域，以当前区域对应的加工侧面判断刀轴加工方式，实现了内型精加工驱动信息的自动获取。3)提出了基于环分析的槽特征腹板精加工区域自动创建方法。将飞机结构件各种槽特征的广义侧面与广义底面外环边界投影至腹板面，将投影曲线段离散成一系列直线段并对其求交分割，采用直线段旋转法进行环分析，实现了腹板精加工区域的自动创建。4)基于CATIA V5开发的“飞机结构件槽特征数控编程系统”已应用于某大型航空制造企业，提高了槽特征数控编程的效率和质量。