离合器作为汽车传动系的重要部件，其性能直接影响到车辆安全与驾驶的平顺性。离合器质量检测分实验室台架检测与实车检测两种，实验室台架检测研究时间较长，方法比较成熟，但是检测时须将离合器从汽车上拆下，由此带来诸多不便；离合器实测检测是进入计算机时代发展起来的检测方法，由于操作简便近年来发展十分迅速，然目前离合器力学特性实车检测主要依靠特性曲线相关特征点的位置作为其评价依据，这种评价方法未能充分利用特性曲线所给出的信息，进而可能导致出现误判。因此，开发一种先进的车载多功能离合器性能测试装置，建立完善的评价体系与手段，就显得格外重要且迫切。本文的主要研究内容为：(1)分析了被测对象离合器的结构、工作原理及性能指标。(2)依据离合器实车检测的具体情况设计了离合器力学特性测试仪的硬件系统，实现了对离合器踏板位移信号与力信号的同步采集与实时显示。测试系统硬件主要由力传感器、位移传感器、供电电路、信号调理电路、USB数据采集卡、笔记本电脑组成。所使用的电源为220V的交流电，由供电电路进行交直流转换变换成可供测试仪使用的直流电压。(3)在对离合器阻尼进行分析的基础上提出了一种新的离合器实车检测评价方法。新方法通过分析发现：正常离合器的两条力学特性检验曲线（正程回程的算术平均值曲线与几何平均值曲线）分处标准曲线（无阻尼曲线）的上下方。经由试验与分析相结合的方法获取标准曲线，通过比较三条曲线是否满足应遵循的位置关系来判别离合器是否合格。(4)在同步采集到力传感器及位移传感器信号数据的基础上，结合新提出的离合器实车检测评价方法设计了离合器力学特性测试仪的软件系统，实现了对采集信号的数据分析及检测对象的合格评判。(5)用实验的方法验证了新的离合器实车检测评价方法的正确性以及离合器力学特性检测仪的可靠性。由于较充分地运用了特性曲线所给出的信息，本检测仪较大程度地降低了出现误判的概率。