汽车保有量的增加导致石油资源的枯竭和环境的恶化。寻求代用燃料和降低汽车尾气污染物排放具有重大的现实意义。甲醇作为内燃机最有发展前景的代用燃料之一，可以较好地解决这一问题。甲醇和柴油是极性相反的两种物质，常温下难以互溶，需要有一定的助溶剂参与融合。本文在比较研究后，选择异辛醇作为助溶剂，配制了三种不同比例的甲醇柴油混合燃料在柴油机上进行实验研究。试验分析发现甲醇不仅可改善柴油机缸内燃烧效果，同时能够降低柴油机的Nox和烟度排放，但由于其低热值较低造成柴油机的动力性略显不足。　　 本文选择M15甲醇柴油混合燃料并优化供油参数，研究了不同启喷压力、供油提前角、供油量对柴油机性能的影响。研究结果表明启喷压力为22.5Mpa，供油提前角为14℃ABTDC，供油量增加9.5％后，柴油机燃用M15甲醇柴油混合燃料可以维持原机的动力性，但经济性较原机差；除烟度排放依然较低外，其它污染物的排放量均有所升高，且在3200r／min、75％的负荷工况下。Nox排放增幅高达58.5％。在此基础上，本文利用EGR技术进一步降低Nox排放量，研究不同的EGR率对柴油机的整机性能的影响，大体上确定柴油机在各工况下最佳EGR率。选择合理的．EGR率既能维持柴油机动力性和经济性又使Nox和烟度排放量比0＃柴油低，在1200r／min、25％负荷工况下Nox排放降幅为62.7％，烟度排放降幅为30.8％。为了减少实验次数和降低实验成本，本文利用GT-POWER软件进行柴油机燃用M15甲醇柴油混合燃料时的环境适应性仿真。分析发现柴油机各性能对环境温度变化体现不明显，对大气压力变化相当敏感。M15甲醇柴油混合燃料可以用于军事用途，能在海拔4000m以下地区全天候使用。