为解决能源短缺与环境污染问题,纯电动汽车已经成为当今汽车产业的一个重要发展方向,电动汽车的普及与发展受其驱动电机的影响。本文所研究的永磁辅助同步磁阻电机具有体积小、功率密度高、成本低等显著优点,非常适用于电动汽车驱动,但其结构有别于常规永磁同步电机,转子上有多层磁障,导致其设计过程会与常规永磁同步电机有所不同。本文结合车用永磁辅助同步磁阻电机技术特点,从以下几个方面对其展开研究:首先,研究了车用永磁辅助同步磁阻电机的转子结构。该类电机的转子结构复杂,通常由多层磁障结构和永磁体组成。分别研究了U、V、C形磁障结构的转子,对比了不同层数磁障对电机电感参数、磁阻转矩与永磁转矩的比例、转矩脉动及转速转矩特性的影响,选出最合适的转子结构。其次,计算和分析了永磁辅助同步磁阻电机的振动噪声。分析了永磁辅助同步磁阻电机的径向电磁力产生机理,为节省计算资源及计算周期,编制准解析计算程序对振动噪声进行计算,并通过实验验证了该准解析计算程序的准确性;基于该准解析计算程序,对永磁辅助同步磁阻电机振动噪声影响因素进行了分析,包括极弧系数、永磁体数、永磁体形状及充磁方式等对振动噪声的影响;提出了几种抑制永磁辅助同步磁阻电机振动噪声的措施,包括转子开辅助槽、转子分段斜极及转子结构不对称设计等,并通过有限元计算,验证了方法的准确性。最后,结合前述研究内容设计了一台车用永磁辅助同步磁阻电机,对关键参数的设计进行探讨,包括主要尺寸的选择、定子绕组设计、转子结构选择及反电势的选择。通过有限元仿真对电机进行校核,电机各项性能优异。