本文针对我国井下紧急避险系统应用过程中存在的投入大等问题,在现有紧急避险技术和垂直钻孔救援技术的研究基础上,探讨了钻孔逃生救援系统的基础理论,研究了逃生钻孔、救援提升装置等技术,并结合王家岭矿实际情况进行了钻孔逃生救援系统的现场构建及试验。通过理论分析,研究了现有的井下紧急避险系统相关理论及其局限性,探讨了矿井钻孔逃生救援系统基础理论,确定了钻孔逃生救援系统的组成结构,系统由自救器、过渡站、避难硐室等避险设施及逃生钻孔、提升车、救援提升舱、移动供给站等救援设施组成,为矿井应急救援提供了新的思路。通过理论分析与数值模拟,对逃生钻孔的基础参数、稳定性等问题进行了研究,分析了逃生钻孔孔径、孔位等参数的影响因素,理论推导了逃生钻孔孔壁应力应变计算方法及钻孔套管许用强度、厚度等参数的确定方法,计算分析了孔壁应力应变分布规律,探讨了孔径、孔深、岩体剪胀角等因素对孔壁应力应变的影响,利用Flac3D软件对逃生钻孔结构稳定性进行了数值模拟研究,提出了王家岭矿逃生钻孔实施方案。通过理论研究与实验,研究了提升车、救援提升舱、提升用铠装电缆等救援提升装备的非标设计及配置,确定了提升车的提升方式、功能及额定提升速度,分析研究了救援提升舱的结构、主体材料及内部功能,实验测试了钢丝直径、镀锌工艺对提升电缆铠装结构力学性能的影响,确定了提升用铠装电缆的功能和结构。运用实验测试与数值模拟相结合的方法,研究了避险空间及逃生钻孔内风流分布规律,分析了不同工况、孔径、提升速度对孔内风流分布的影响；通过在王家岭矿钻孔逃生救援系统进行的现场试验,得到了系统无供给保障时间、最低供风量、响应时间、提升速度等工艺参数,验证了系统的可靠性。本文研究成果对同领域有借鉴和参考意义,同时为相关标准规范的制定提供了科学依据和理论参考。