随着我国城镇化进程不断推进,供给层面的城市购物空间面积快速增加,充足的供给使得居民主观选择机会增加,成本减少,需求层面的居民主观选择对城市购物空间布局的影响增大。城市购物空间与居民购物行为的关系由购物空间决定居民购物行为逐渐转向居民对购物空间的主观选择重塑城市购物空间。同时,以人为本的城市规划转型促使作为商业空间布局前提和依据的城市商业空间规划转向。使得从居民需求层面探讨城市居民购物空间选择以及决策因素变得日益重要。城市商业空间和居民购物行为一直是学术界研究的重要议题,国内外研究都经历了由供给层面商业实体空间到需求层面消费者购物行为空间研究的转变。我国在居民购物出行等级结构、空间特征以及影响因素等宏观方面已有一定的研究成果,但是微观层面,采用空间分析方法进行居民购物空间选择的应用型研究缺乏。对决策分析的探讨较少关注家庭生命周期以及居民网络购物等新因素。同时,已有研究大多基于居民购物出行距离进行分析,但是出行距离并不能完整反映居民购物出行决策。此外,在研究方法上,已有研究中常用的回归模型并不是研究决策问题的最佳模型。因而,本文首先从宏观层面对城市商业空间等级结构进行分析,在此基础上分四种商品类型,采用空间分析方法从购物出行距离、交通方式选择、购物成本三个方面对居民购物出行空间选择特征进行分析,采用适合于决策分析的分类回归树模型探讨居民购物空间选择决策因素,并根据实证结果对城市商业和交通方面提出规划建议。研究结果显示:(1)衣服鞋帽、书籍、电子产品、日用百货类商品中心地存在明显的等级结构,电子产品等级最高,衣服鞋帽和书籍次之,日用百货最低。(2)居民购物空间选择的三个层面(购物出行距离、交通方式选择、购物成本)之间表现出相互影响,相互制约的关系。购物出行距离较远的区域,交通方式以公共交通和机动车为主,出行成本较高,且机动车出行比例较高的区域居民出行成本高于其他区域;相反,出行距离较近的区域以步行为主,出行成本低。决策因素分析也显示出,购物出行距离、交通方式选择之间存在相互影响,并同时影响了居民购物出行成本。(3)对居民购物空间选择决策分析结果显示,虽然城市商业设施配套、公共交通设施配套等建成环境因素对居民购物出行距离和交通方式选择存在重要影响,但是购物态度、家庭结构等因素的影响也不容忽视,对于一些特定商品,例如书籍,家庭生命周期和购物态度影响替代建成环境成为首要影响因素。对于购物出行成本,则主要受购物态度和家庭结构因素影响,商业和交通建成环境则次之。(4)不同等级商品在购物出行距离、出行交通方式选择和出行成本等购物空间选择以及相关决策因素上存在差别。等级较低的日用百货在出行距离空间分布上城郊差异较小,出行方式主要以步行为主。而等级较高的其他商品则存在较明显的城郊分异,出行方式主要依赖公共交通和机动车。基于以上研究结论,论文第五部分从城市商业和交通两方面提出规划建议。商业部分建议主要包括郊区商业设施完善,以及根据居民需求进行商业设施等级调整、准入业态引导、业态比例控制等方面。交通部分主要从公共交通线路规划、站点布置以及公共自行车接驳、非机动车到规划等方面提出相关建议。