随着道路工程的不断发展，道路病害的发生使行车安全性降低、影响道路行驶舒适度、道路使用寿命减小。尤其在雨季，雨水通过入渗作用改变路基的物理性状，在道路交通荷载的影响下，造成道路的水损坏，能够从根本上解决道路水损坏已成为一个突出的研究课题论文首先从理论方面针对水分的迁移对道路力学性质方面的研究进行了系统的总结，并在此基础上对目前我国道路的破坏形式进行了调研，初步分析了道路破坏的形式以及原因，提出了本文的研究方向。为了分析颗粒级配对非饱和土力学性状的影响，本文在低液限粘土的基础上加入20%和40%的细砂，分别配置三种不同的土样，并比较其在各个力学性状上的不同。通过试验得出非饱和土土-水特征曲线，随着含砂率的增大，土-水特征曲线趋于平缓，通过室内模型试验分析水分的迁移规律，并在此基础上对非饱和土路基水分改变后对路基的力学性状的影响进行了分析。水分的迁移受初始含水率的影响较大，含水率改变后，土体的抗剪强度降低，黏聚力减小，内摩擦角减小，压缩系数增大。随着含砂率的增大，抗剪强度增大，内摩擦角增大，黏聚力减小，压缩系数减小。研究结果能够为道路路基的养护提供理论支持。