21世纪是人类探索与利用海洋的新时代,船舶作为高能耗水路运输工具,其能耗一直颇受关注。船舶空调系统属于船舶装置中能耗比重较大的装置,研究船舶空调能耗对打造节能船舶具有重要意义。船舶空调系统通常按照航行过程中最大负荷选型并采用设备工频运行方式,造成大量能源浪费。虽然不同的设计方案及不同控制运行方式可以实现节能,但是目前缺少有效的评估方法与体系对不同方案的节能水平进行评价,需制定适用于船舶空调系统的能效评估方法,以帮助我们量化不同设计方案及控制方案的节能效果并选择最优方案。本文参考陆上建筑的能效评估标准,在此基础上提出一套船舶空调系统能效评估技术方法。该方法对船舶空调系统的基础项、规定项、选择项进行评估,进而获得船舶空调系统在不同控制方案下的最终能效评估等级,并以星级的形式进行标识,星级越高则说明节能效果越好。本文进一步提出基于与航线在时间与空间上相适应的动态舱外气象参数的船舶空调负荷动态计算方法,该方法用于船舶的动态传热计算。本文以某有限航区船舶为对象,收集该船舶的详细信息,获取与航线在时间与空间上相适应的动态舱外气象参数,利用船舶围壁动态传热简化模型对船舶空调负荷动态计算方法进行计算,并根据计算结果进行空调系统设备选型。进一步提出船舶空调全空气末端系统的三种控制方案,即变风量、变水量及风水一体化控制方案。采用TRNSYS软件搭建船舶空调系统能耗模拟平台,模拟系统在基本方案与上述三种控制方案下的全年空调能耗,计算空调系统采用三种控制方案时的相对节能率。采用变风量与变水量控制时相对节能率为19%,采用风水一体化控制时相对节能率为26%。通过相对节能率完成基础项的星级评定,检查规定项与选择项满足情况,得到船舶空调系统在三种控制方案下的能效评估结果。该船舶采用变风量与变水量控制的空调系统能效等级为2星;采用风水一体化控制的空调系统能效等级为3星。