MARPOL73/78公约附则VI规定,当前ECAS区域内船舶废气硫氧化物排放量最高不得超过等同于含硫量0.1%的燃油燃烧产生的废气硫氧化物排放量。降低船舶硫氧化物排放的技术很多,目前适用于船舶且经济性较好的废气脱硫技术主要是湿式洗涤脱硫技术。通过对各种湿式脱硫技术进行比较,本文以钠碱法废气洗涤脱硫技术为研究对象,在MAN 5S50ME型柴油机上进行了工程样机试验,并在此基础上拓展了对船舶废气联合脱硫脱硝技术的研究。本文的主要工作及结论有:1)在双膜理论的基础上建立了NaOH溶液吸收SO₂的模型,结合气液相际传质速率方程和化学反应平衡方程,分别推导出SO₂在水中和NaOH溶液中的吸收速率方程,总结出提高SO₂吸收速率的措施。2)根据柴油机废气参数,设计船舶废气洗涤脱硫系统的洗涤塔。结合系统适用条件,选定了试验的洗涤塔类型及填料类型。3)针对工程样机,设计了试验方案,并进行了发动机实机试验,完成了数据分析。分析结果显示,脱硫系统效率均在99%以上,洗涤后的废气满足IMO关于硫氧化物的排放要求。洗涤液对CO₂几乎没有吸收作用,对NOx脱除有微弱的效果。处理后的洗涤废水硝酸盐含量符合IMO关于废水的排放标准;洗涤塔进出口压降较小,系统运行阻力小,对柴油机性能影响小。最后,本文在钠碱法洗涤脱硫试验的基础上,结合EGR文丘里管洗涤技术,整体设计了船舶废气联合脱硫脱硝系统,并提出了实验方案。本文的研究成果为应用于船舶的废气洗涤脱硫系统研究提供了有利的依据;并对进一步研究船舶废气脱硫脱硝具有参考意义。