【摘 要】
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行人保护是当今世界被动安全界研究的热点，作者首先建立车身前部和验证了行人头部的有限元模型，然后依据欧盟行人保护法规第一阶段(“Directive2003/102/EC”Phase 1)的要求，在
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行人保护是当今世界被动安全界研究的热点，作者首先建立车身前部和验证了行人头部的有限元模型，然后依据欧盟行人保护法规第一阶段(“Directive2003/102/EC”Phase 1)的要求，在发动机罩上部碰撞区选取了19个碰撞点进行模拟碰撞。模拟碰撞完成后，作者对各个碰撞点的加速度曲线及其成因做出了评估和分析，计算了该点的HIC值。在撞完19个碰撞点的基础上，对赛欧的总体行人头部保护性能做出了评估。对于HIC(Head Injury Criterion)值大于1000的碰撞点，作者作了车身结构改进，并在第4章末总结了有利于行人保护的车身结构的设计建议。
除了对赛欧的头部碰撞性能做出评估外，本文还针对对于HIC值有关键影响的碰撞深度进行了研究，通过调整发动机罩的材料、大小、厚度、曲率半径等参数，对9种不同的发动机罩进行了模拟碰撞，总结了不同的设计参数对碰撞深度的影响。
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