在城市中修建地铁隧道时,由于空间上的限制和安全上的考虑,经常会选择双线盾构隧道。两条隧道通常并不是同时施工,那么后施工的隧道必然会对土体造成二次扰动,产生更大的风险。而且,隧道间距通常比较小,隧道上方的土层中会有很多市政管线,地表又存在各种构筑物和建筑物,所以如何预测及控制地表的沉降就是十分关键的问题。同时由于双线平行隧道盾构施工引发的地表位移规律及变形机理远比单线情况下的复杂,所以不论是从工程实践还是科研的角度,我们都有必要对双线平行隧道盾构施工所引发的地表位移和变形进行系统的研究。本文主要进行了一下工作：1.调查国内外最新有关双线隧道的研究成果,研究双线隧道的分类,明确其概念。同时从理论上探讨盾构施工引起的地表沉降的机理,并得到了关于盾构施工引发的地表沉降的一些规律。2.通过有限差分软件FLAC3D对双线隧道进行数值模拟,研究了在不同工况下双线平行隧道地层变形机理及地表沉降的规律。3.根据施工监测数据,结合隧道的地层条件,掘进参数,隧道间距和埋深等因素,对苏州轨道交通2号线10标旺吴路车站至石湖路车站盾构区间进行分析,得到了一些可以指导工程实践的地表沉降规律。4.结合盾构掘进参数,对地表沉降数据进行分析,研究了掘进参数和沉降的相关关系,得出了一些通过改进掘进参数来控制地表沉降的方法。