随着我国城市化的飞速发展,经济水平不断提升,居民的家庭生活品质也越来越高,私家车走进寻常百姓家已经势不可挡,随之也带来大量的停车问题,在老城区尤其突出。主要表现为停车容量不足的问题,而这些问题会使得该地区的生活环境质量下降、影响公共安全乃至老城区的可持续发展。通过不断的探索和研究,学者们通常研究停车容量的问题时大部分运用数学方法来建立停车指标体系,并估算出停车配建的指标。但并不能将数值落实到空间布局上,在很大程度上无法明确停车设施短缺的具体位置和数量。针对以上这些问题,本文试图建立一组停车问题的空间分析方法,完善目前老城区居住区采用老的停车规范指标不能满足实际停车需求,所导致的停车难问题。论文分为四个部分:第一章为绪论。介绍了论文的缘起、背景、目的及意义,界定研究对象和范围。并且阐述了目前的研究方向,作者提出了运用空间分析的方法解决停车容量的问题。第二章为国内外相关理论研究和案例介绍部分。梳理了国外20世纪以来的居住区交通组织的发展过程,其中共享停车场地的思想给了本文共享的概念借鉴;并介绍了纽约、伦敦和东京中心城区解决停车难的相关经验,从早期的忽略停车容量问题,再到注重停车方式同时还注意结合周围环境改善,再到最后鼓励改变出行方式等措施,都给也给本文的研究有所启发。第三章为理论构建部分。通过前面两章的分析,寻找影响居住区的(人口、容积率、建筑面积)停车容量问题的相关因素,并构建分析停车容量问题的分析要素,并且确立了运用GIS软件作为分析工具,采用Buffer缓冲区和Thiessen多边形来的分析方法对停车设施进行空间分析,并建立了分析框架和流程。介绍了空间分析法方法应用的原因和应用范围。第四章为西城区展览路地区停车问题的实例应用部分。通过对展览路地区的停车设施短缺的问题进行了量化分析;根据停车设施的覆盖率分析,分析停车的便利性;根据服务人口强度,来判断停车设施的拥挤性,并根据服务人口强度的数值确定停车设施相对短缺的区域,可以指引有关部门的项目建设;并且简要分析了老城区停车问题的原因,并给出了一些对策建议。本文所运用的技术方法首先在很大程度上弥补了以往的数学结果无法落实到空间布局的空白,可以通过所得出的拥挤区域计算出停车数量缺口,并分析了人、车以及用地之间的矛盾关系,解决了方便项目立项,便于未来的规划建设管理。希望通过本文案例和方法介绍,也为其他相关城市研究与规划建设管理工作提供借鉴。