面对日益严重的全球性环境污染问题与能源短缺问题,电动汽车因其高效能、低排放以及不依赖化石能源的特点,受到汽车行业和各国政府的广泛关注,成为目前汽车市场燃油车最好的替代品。但随着电动汽车保有量的与日俱增,用户对于车辆的使用习惯又具有随机性,大规模的电动汽车无序接入配电网产生的充电负荷会对电力系统产生负面影响。因此制定相关的充电策略来降低或消除这种不良影响是当务之急。本文围绕电动汽车充电负荷对电网带来的影响,制定了基于电价政策的有序充电控制策略,并基于多层规划采用多目标分层控制对充电策略进行优化。要了解充电负荷带来的影响,首先要对电动汽车用户充电需求的随机因素进行分析,并通过查阅历史数据调研整理出用户行驶习惯的概率分布。在充分研究了电动汽车充电负荷特性以及用户的用车行为特性基础上建立电动汽车的充电需求模型,采用蒙特卡洛模拟抽样的方法建模绘制得到不同渗透率下的电动汽车充电日负荷曲线,与居民小区的日用电负荷曲线叠加后进行对比,实验结果证明随着电动汽车的渗透率的升高,配电网的负荷最大值、负荷峰谷差也会随之增大,造成“峰上加峰”的现象。要缓解这种现象就要提出切实有效的有序充电策略,引导用户无序变有序充电。有序充电策略不仅可以缓解充电负荷带来的负面问题,提高电网运行的安全稳定性,还可以通过一些电价政策以及优化方案给用户和充电运营商带来利益,有利于电动汽车的大力推广。在验证了大规模电动汽车接入充电会对配电网造成巨大冲击的基础上,依据河南省分时电价政策提出了基于需求侧响应的有序充电控制策略与流程。对工程项目中小区的充电桩的采用分区控制的模式,为有序充电控制流程添加了两种分配算法。实验结果表明该策略可以达到“移峰填谷”的效果。随后基于多层规划提出采用多目标分层控制的优化方法,充分考虑电网侧与需求侧,建立了基于不同目标函数的三层优化模型。三层策略由上向下传递约束,在一定程度上可分区自治完成优化并实现控制。算例表明,提出的策略控制优化方法可以更大程度减小配电网的峰谷差,同时有效降低配电网网损,减少用户充电成本的并在一定程度上增加了运营商收益,具备推广价值以及工程适用性。最后依据居民小区以及平台监测习惯设计了一套充电平台监测管理程序,内嵌有序充电控制策略,并对系统进行了界面展示,体现了本文的实际应用价值。