通过分析流体网络内流体一维流动特点,结合管路流动损失理论,采取节点、支路的建模思想,建立了适合不可压流与可压流管网水力计算的流体管网数学模型。并提出了“局部平衡,整体收敛”计算方法,克服了Hardy cross法、牛顿迭代法等传统管网计算方法存在的初场给定难以及网络拓扑关系难确定的问题。研究了不同状态下流体网络内液体和气体的密度、粘度以及比热容的计算方法,并采用摩尔体积混合法对混合流体的上述属性进行计算。在管网水力计算过程中同步求解流体属性参数,解决了管网计算过程中由于流动参数变化造成的计算不准确问题。采用插值方法开发了一套流体阻力系数数据库,含有直管道、突扩管、突缩管、汇流管、分流管以及各种阀门等十多种管路元件与管路附件的流阻系数,为管网计算技术的实际应用提供方便。以某型航空发动机减速器滑油系统为例,结合所建立的管网计算数学模型,对三种不同状态下滑油系统供油情况进行分析,数值计算得到的总供油量与经验公式的计算结果差别约为3.1%,吻合较好。并且,与传统经验公式相比,数值计算结果体现出了各喷嘴喷油量的差别,表明在齿轮啮合处以及高速轴承处需要大量的滑油,符合减速器供油系统实际工作情况。