近年来,由于我国经济的飞快发展,为了满足人们快捷出行的需要,同时加快城市建设的脚步,城市轨道交通逐渐成为人们的关注焦点。轨道交通作为一种新型的城市公共交通系统,成为近年来解决城市交通问题的一个重要途径。而轨道交通梁在钢筋锈蚀和疲劳荷载共同作用下的混凝土结构寿命会大大降低。西宁地区的高海拔、干旱、昼夜温差大等气候环境对轨道交通HPC(High Performance Concrete,高性能混凝土)的后期开裂影响严重,因此对轨道梁在疲劳下的裂缝开展规律的研究十分必要。本研究来源于《西宁轨道交通工程混凝土结构关键技术研究及示范》(课题编号:2013-G-Q06A)项目的子课题。本人参与的课题组承担了本项目中轨道梁的疲劳性能研究工作。使用1000kN疲劳试验机对试验梁进行疲劳加载试验;使用干电池对钢筋混凝土梁通直流电流使钢筋锈蚀,再进行腐蚀下的疲劳试验。通过分析HPC矩形及T形梁的受力情况及破坏形态得到了如下结论:静载及疲劳破坏下挠度、裂缝宽度及应变变化均有明显的三阶段规律;HPC抗腐蚀性能及抗疲劳性能优于OPC且在加载后期具备一定抗裂性能;卤水及杂散电流能加速钢筋的锈蚀,影响混凝土梁的寿命;混凝土中的箍筋有一定的抗裂作用,疲劳破坏往往是由于其混凝土内部损伤积累导致的;T形梁静载和疲劳下的正截面平均应变符合平截面假定。通过研究各种应力的HPC梁通电腐蚀的钢筋锈蚀情况,以及各应力比下梁的疲劳寿命及力学行为失效机理,绘制了试验梁疲劳S—N曲线,拟合出了S—N曲线方程。研究结果将为青海地区低锈蚀率HPC梁疲劳性能评估提供理论依据,从而改善混凝土结构在该地区耐久性和安全性问题,提高HPC结构的使用寿命。