双列圆锥滚子轴承是高速列车走行部的关键组成部分,在高速列车安全运行方面,也是非常重要的部分。正是由于经常工作在较高转速和较高压力的情况下,所以轴承是发生概率最高的故障部件,需要加大对双列圆锥滚子轴承的研究力度,提高维修技术,能够预判高速列车的运行中是否已经产生故障,以便快速完成对轴箱轴承的维修。本文以故障仿真分析为主,利用实际测量的数据,根据轴箱轴承的受力情况和工作特点,建立双列圆锥滚子轴承模型,并按照常见故障中的点蚀故障和剥落故障两种形式,分别创建了内圈单点故障、内圈两点故障、外圈单点故障、外圈两点故障、内外圈各一点故障、内圈剥落故障以及外圈剥落故障七种故障模型。利用故障特征频率公式,分别计算内外圈、滚动体和保持架的频率大小。通过有限元软件对各故障模型进行模态分析,得到各阶特征频率和振型,对比轴承故障特征频率理论计算值和模态分析结果。在相同轴向力、径向力、250km/h工况和200km/h工况的条件下,对各轴承模型进行仿真分析,比较各故障轴承的等效应力分布和位移量。根据实际情况中高速列车轴箱轴承的工作状态,通过理论故障特征频率值验证模态分析结果,证明了故障模型的可行性。研究双列圆锥滚子轴承在250km/h工况和200km/h工况下内外圈的点蚀和剥落两种故障形式,对比仿真数据发现,故障会加剧轴承的振动,加快轴箱轴承的损坏速度。