随着行人交通事故伤亡人数的增加,行人保护已成为世界范围内减少行人伤亡率的主要方法之一。在行人交通事故中,腿部和头部伤害所占的比例最大,行人保护试验主要是应用冲击器模拟腿部和头部的碰撞过程从而对车辆行人保护性能进行评价,它的生物仿真度是行人保护研究的基础,直接决定了行人保护试验结果的可靠性,对保护行人的生命财产安全起到了至关重要的作用。本文以四辆汽车有限元模型(SUV、MPV、中级轿车和微型轿车)为研究基础,通过对比THUMS(Total Human Model for Safety)人体模型和冲击器的动态响应和损伤情况,对行人保护试验的生物仿真度进行了研究。首先根据汽车市场销售情况和汽车前端特点选取了四辆通过了NCAC(美国国家碰撞分析中心)验证的汽车有限元模型,采用THUMS人体模型对四辆汽车行人交通事故进行了模拟,对比分析了事故模拟中行人动态响应和损伤情况;然后根据事故模拟中行人腿部和头部的碰撞条件(如能量、碰撞角度和碰撞点等)和行人保护试验方法,根据“打点式”的试验方法对四辆汽车建立了多个碰撞试验仿真模型;最后对比分析了THUMS人体模型和冲击器的动态和伤害情况。研究表明,在碰撞过程中,行人肢体的运动和与车辆的接触作用会对头部和下肢的动态响应和损伤情况造成一定的影响;车辆前端造型的差异,对行人的瞬态影响较大,以致行人肢体的运动程度和与车辆的接触程度均不相同;因此将冲击器作为独立部件来评估行人头部和腿部伤害还有待进一步研究,行人保护试验生物仿真度有待提高。