螺栓端板连接是钢结构设计中广泛使用的一种连接形式,对于普通构造的端板连接节点国内外学者已有深入研究。随着现代钢结构对承载力要求的提高,在一些大型结构中普通构造的端板连接节点已不能满足承载力要求,但是对于增加螺栓列数或排数的大承载力端板连接节点,以及在梁受拉翼缘两侧布置16颗螺栓的超大承载力端板连接节点的研究目前仍基本处于空白阶段。本文通过试验研究与有限元分析相结合的方法,较为系统地研究了超大承载力端板连接节点的静力性能,主要工作如下：首先,介绍了国内外对于普通端板连接节点和大承载力端板连接节点的研究现状,对比了国内外规范中螺栓端板连接节点设计方法的异同,总结了现有研究的不足之处。其次,设计并完成了3个超大承载力端板连接节点试件的静力加载试验,通过试验考察了超大承载力端板连接节点在弯矩作用下的受力机理和破坏模式。在不同的试件中改变了节点的端板厚度和螺栓直径,研究了相应参数对超大承载力端板连接节点的抗弯承载力、转动刚度、变形特性和螺栓拉力变化的影响。再次,改进了普通端板连接节点的有限元建模方法,运用通用有限元分析软件ANSYS建立了超大承载力端板连接节点的三维有限元模型。通过将有限元分析结果与试验结果进行对比,验证了有限元模型的准确性,进而通过有限元分析结果详细考察了超大承载力端板连接节点的承载力、变形特征、螺栓拉力变化、端板及外伸加劲肋在极限状态下的力学特点；明确了一些试验中难以测量到的超大承载力端板连接节点的受力特性。最后,结合试验中试件的安装过程,针对超大承载力端板连接节点现场拼装过程中高强度螺栓施拧顺序对螺栓预拉力的影响,以及施拧完成后螺栓的应变松弛问题进行了研究。对比了不同施拧顺序下螺栓预拉力的终值,并对施拧完成后螺栓拉力进行了超过65小时的检测。依据对比和监测的结果,对施工中高强度螺栓的施拧顺序、应变松弛最终取值、扭矩检查时间等问题给出了合理建议。