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沥青混合料矿料间隙率是混合料设计的一个重要参数之一,它直接影响沥青混合料的耐久性。规范规定的最小VMA不仅要能保证足够的沥青用量,还要能保证沥青混合料的稳定性。不论是美国马歇尔设计方法、Superpave设计方法还是我们国家的马歇尔设计方法都只是根据公称最大粒径和空隙率对矿料间隙率进行了规定。因此,采用试验方法研究现行规范中规定的沥青混合料的临界VMA值,以临界VMA为基准,按照沥青混合料类型或矿料级配种类或粗细集料含量重新提出最小VMA,确保设计的沥青混合料的稳定性,可避免满足良好路用性能的合格的材料因VMA不合格而弃之不用,具有重要理论学术价值和实用价值。影响矿料间隙率的因素非常多,主要有集料的最大公称粒径、集料特性、矿料级配、沥青用量、粉胶比和沥青混合料的压实功等。论文采用常用的表面层沥青混合料AC-13,并用正交试验分析级配和沥青用量对矿料间隙率的影响。采用SPSS统计软件对正交试验结果进行统计分析,建立沥青混合料矿料间隙率与级配参数(贝雷法评价级配的CA值、FAC值和FAF值)的预测模型,并对预测模型进行检验。目前计算沥青混合料矿料间隙率的方法有四种。本文通过计算24种沥青混合料的矿料间隙率,分析了这四种方法的异同并建立了矿料间隙率与细集料含量和其吸水率乘积的关系。最后提出了对现行规范计算VMA的修正建议值。沥青混合料临界矿料间隙率状态是指压实沥青混合料在荷载作用下由稳定状态转变为不稳定状态,材料开始变成塑性,并迅速失去强度、开始容易变形的临界状态。确定临界状态的最合理试验应能表征永久变形的损坏,对于确定压实热拌沥青混合料的临界状态,论文采用三轴重复加载动态蠕变试验。通过测得沥青混合料不同油石比下的微应变,建立沥青用量与微应变的关系,得出临界沥青用量,该沥青用量下对应的矿料间隙率为临界矿料间隙率。将该临界矿料间隙率转变为设计空隙率下的矿料间隙率,从而提出表面层AC-13上限、中值和下限应满足的矿料间隙率,并通过计算三种级配在临界沥青用量下的沥青膜厚度验证了三种级配的临界矿料间隙率不同的合理性。将试验得出的临界矿料间隙率值与Superpave现行规范的规定值进行比较,提出了修改建议值。