中心钝体驻涡燃烧室是美国Ramgen动力系统公司在其Ramgen发动机研究中提出的一种改进型驻涡燃烧室结构形式。其原理主要是通过在燃烧室筒体内设置的前、后钝体形成钝体间驻涡腔,用以获得稳定的驻涡来保证火焰的稳定。为了进一步探讨通过前钝体改型降低中心钝体驻涡燃烧室总压损失的可能性。在课题组前期研究工作的基础上,本文对前钝体形状进行了改型设计,并对采用不同前钝体形状的中心钝体驻涡燃烧室的流场和性能进行了数值模拟,获得了不同前钝体形式时,中心钝体驻涡燃烧室内部流动特征和总体性能参数。结果表明,采用圆形及V形前钝体时,驻涡腔内均能形成双对涡结构,而采用梨形前钝体时,随着前钝体后端面宽度减小,驻涡腔内涡系结构会由双对涡结构向单对涡结构转变；相比于圆形前钝体,采用V形和梨形前钝体时,燃烧室出口总压损失系数最大分别下降了0.867%和7.783%；采用后端面宽度为64mmm的梨形前钝体时,燃烧室冷态性能相对最优。此后,利用实验测量的手段,研究了采用最优前钝体的中心钝体驻涡燃烧室的冷态性能规律,得到了不同来流马赫数时,燃烧室的出口总压损失系数、驻涡腔上壁面静压分布和上壁面油流图谱。并对每个实验工况进行了数值模拟,对比分析了不同工况下的流动特性。研究表明,出口总压损失系数随进口马赫数的提高而提高。各工况下,驻涡腔上壁面两侧均有低压区出现；驻涡腔内均能形成驻涡。最后,利用数值模拟的手段,开展了中心钝体驻涡燃烧室燃烧特性的研究。研究结果表明,燃烧室燃烧效率随进口速度提高而下降,随余气系数降低而降低。出口温度分布系数随余气系数的降低迅速下降。出口NOx质量分数随进口来流速度的提高迅速下降,随总余气系数的降低先略有下降后快速降低,随进口总温的提高而上升。在大多数工况下,本文所研究的中心钝体驻涡燃烧室模型的燃烧效率均在98%左右。