水平承载力是全直桩高桩码头重点研究问题,特别是其水平力作用下的分配系数更是广大设计、研究工作者所关心的问题。而随着船舶大型化趋势的发展,全直桩码头承受的水平撞击荷载也越来越大,因此改进全直桩高桩码头结构,使之能停靠新型船泊已是当前设计研究工作者所面临的问题。本论文以某内河港集装箱码头为例,提出了底梁式全直桩高桩码头结构。对全直桩高桩码头结构特点和适用条件进行归纳,总结全直桩高桩码头研究现状,并在此基础上对水平荷载作用下桩基承载机理的研究现状进行综述。以某内河港的底梁式全直桩高桩码头为实例,进行物理模型试验。试验主要考虑码头在水平荷载作用下的受力变形特性,因此结构抗弯刚度是主要考虑的因素,即主要保证E和I相似,地基主要考虑弹模相似,然后根据相似三大定理进行相似推导,确定出模型各相似系数。然后通过室内的结构EI标定试验和地基材料的配比试验,确定模型材料的使用。最后对不同分级水平荷载作用下,结构整体的侧移,桩上应变分布规律,以及其弯矩变化特点进行研究。分别建立单横向排架和空间排架的数学模型,对比三种全直桩高桩码头方案在船舶撞击荷载作用下桩的位移、弯矩和剪力,以及横梁轴力和纵梁的剪力,最后对各种不同撞击工况的水平力分配系数进行计算,得到水平荷载作用下的各桩分配系数,以及各排架的分配系数。综合分析室内物理模型试验和数学模型试验结果,通过对比三种全直桩高桩码头结构的受力特性,得到了底梁式全直桩高桩码头结构在水平力作用下的受力传递机理,并总结了其增加水平抵抗力的机理,相关结论可为全直桩高桩码头结构的设计和施工等提供参考。