公路在使用过程中,路面会因行车荷载、环境因素等作用逐渐产生破坏,裂缝是最为常见的破损形式之一,尤其北方地区环境恶劣,不同季节温差很大,高速公路的主要病害就是裂缝,目前我国沥青路面裂缝修补技术主要用热沥青以表面填缝为主,抗渗水能力不好、低温抗裂性较差。国外同种裂缝修补材料性能较好,但是施工器械很复杂,需要专用的设备来施工,而且造价高。本文在国内北方某高速公路沥青路面调研数据的基础上,结合该高速公路路面裂缝病害特点,采取自主研发的新型裂缝修补材料对沥青路面裂缝进行修补,通过渗水试验和低温抗裂试验,评价修补材料的粘结性、抗渗水性、低温抗裂性等指标。试验结果表明:当煤矸石粉或者水泥掺量达到20%—30%时,渗水系数基本保持稳定,但是相同的配比下,煤矸石粉改性沥青胶浆的渗水系数更小,当煤矸石粉或水泥掺量达到30%时,和沥青的融合不是很好,粘度非常大;因此可以选用煤矸石粉掺量为20%的改性沥青胶浆作为裂缝修补材料。经过低温抗裂对比试验,也证明了煤矸石粉掺量为20%的改性沥青胶浆作为修补材料,裂缝变化小,可以用于沥青路面裂缝修补。