车辙是沥青路面特有的一种损坏方式,也是主要损坏方式之一,在沥青路面各种损坏中约占30％.路面出现车辙,将严重影响路面的使用寿命和服务水平.到2002年底,中国高速公路里程约为25 000公里,其中沥青路面占约70~80％.可见进一步研究车辙的影响因素和评价指标很有必要.该课题在国内外已有研究成果基础上,按照沥青路面车辙主要影响因素设计一系列试验方案进行研究.通过改变沥青混合料级配、空隙率、沥青类型和集料类型测试沥青混合料动稳定度和记录不同时刻下车辙深度;并探讨车辙仪本身初始调整、记录方法和测试时间对永久变形的影响,从而对结论进行适当修正.根据试验过程和结果,详尽分析车辙形成机理,探讨动稳定度和永久变形两者的优劣,提出了较为合理的车辙评价指标,并对车辙形成曲线进行三种回归分析,利用预估值与实测值的比较分析各方法的优劣,提出较为合理的车辙预估方法.最后,根据各项分析结果,提供了提高抗车辙能力的一些措施.