近年来,我国铁路装备技术水平和制造水平有了明显提高,虽然我国已经掌握了高速动车组的设计与制造技术,但作为关键走行部位的轴箱轴承,却没有实现国产化。目前有效的试验手段已经成为制约高速铁路轴承技术发展的一个瓶颈。因此,为实现高速铁路轴承自主化制造,打破国外企业的技术垄断,迫切需要研制各种大型高速铁路轴承试验台,对该种轴承的各项性能进行详细、多方面的测试和验证。本文根据高速列车的运行工况,设计开发一种测试高速列车轴承防水密封性能的试验台,可以对新设计、制造的高速铁路轴承进行大量的试验数据分析和评价,帮助总结出适合于高速铁路轴承的设计方法和制造工艺。具体内容如下：第一章：介绍大型高速铁路轴承防水密封性能试验台项目的背景,阐述了当前高速列车轴承及其高端试验设备的国内外发展现状,指出研制高速铁路轴承防水密封试验台的必要性和意义。提出了本课题的研究意义、研究目标、研究内容以及研究方法。第二章：对防水密封性能试验台的开发难点进行分析,然后针对各个难点对机械结构进行了详细的设计和分析。包括试验台的主轴转子系统开发、支承轴承的选型和寿命校核、主轴驱动设计、轴向和径向加载机构开发和环境温度模拟系统开发等,并对关键受力零部件进行了有限元强度仿真验证和优化。第三章：综合考虑支承轴承的等效刚度和等效阻尼,对试验台关键部件——主轴系统进行了动力学特性分析和有限元仿真,求得轴系固有频率和极限转速。第四章：对试验台轴向和径向的液压加载系统进行原理和参数设计,以及液压泵站的开发。分析实际轴向加载机构在加载过程中存在的间隙问题,提出基于Simulink的对称阀控制非对称缸存在加载间隙时负载力加载的复合控制方法。第五章：总结了课题主要研究工作和研究成果,并对课题的进一步开展提出了改进意见。