近年来,航运金融对于航运界的影响越来越受到关注。由于航运业本身属于资金密集型行业,所以航运与金融相伴而生,有着密不可分的重要关系,金融服务业能够对航运业的发展起到至关重要的促进作用。而在航运金融方面,船舶融资是占有份额最大的一部分。由此可见,船舶融资对于航运市场也必然有着重要的影响,尤其是当前大量的热钱涌入航运市场。所以,研究船舶融资对于航运市场的影响就尤为重要。之前学者对于航运市场运价的研究大多数只停留在分析国际贸易和经济对其影响层面上,或者理论上分析船舶融资对于航运市场有影响,很少有将船舶融资放入模型中进行研究的,而本文分析总结前人研究的结论,并推陈出新的将船舶融资额融入到BDI指数预测中。首先,对本文的研究背景、意义及国内外研究现状进行了评析,在此进出上提出了本文的研究思路与内容。其次,对国际干散货航运市场及其需求和供给的影响因素进行了分析,然后概述了船舶融资市场的现状及发展,之后对航运市场与船舶融资市场间的关系进行了分析。最后,在对协整理论与误差修正模型的分析基础上,对国际干散货运价指数进行了实证分析,得出船舶融资额在短期内对航运市场运价指数的影响不大,而在长期内对航运市场运价指数有一定的抑制作用。之后为验证模型的准确性,本文对运价指数模型做了全面的诊断和检验。并对考虑船舶融资因素前后的模型预测精度进行了对比,验证了将船舶融资因素加入到模型中是具有理论与实际的意义。