城市轨道交通的特点是行车密度大、正点要求高。担任着指挥列车安全高效运行任务的信号系统，在提高运输效率、保证行车安全及旅客舒适度等方面发挥着重要的作用，因此对其可靠性具有很高的要求。然而国内在这方面的研究还有许多不足，尤其是系统可靠性要求，使得面临大量新线集中建设，运营建设部门又必须对信号系统提出可靠性要求时，只能参照其它相关系统的可靠性标准，凭经验提出。 由于信号系统可靠性指标没有严格的界定，可靠性要求缺乏统一规范，使得系统可靠性的验收工作往往处于表面化。实际信号系统的运营也表明系统的可靠性并不尽人意。因此迫切需要对信号系统的可靠性要求进行研究，建立科学规范的可靠性指标与验收体系。这将从根本上保证信号系统的可靠性，具有十分重要的现实意义。 本文主要工作如下： 第一，在查阅大量国内外有关资料的基础上，总结归纳和比较了与轨道交通系统相关的三个具有代表性的国际标准的相关内容，为我国城市轨道交通系统可靠性要求的制定提供了参考。 第二，借助计算机控制领域系统可靠性研究的相关理论，分析了制定城市轨道交通信号系统可靠性指标首先需要明确的几个问题，特别是系统边界的划分和故障原因的分类和鉴别。 在此基础上，以ERTMS/ETCS制定的RAM指标体系为参考，探讨了我国城市轨道交通信号系统的模块划分方法、可靠性指标的制定以及故障统计规范，并以某条线路实际信号系统为例进行了说明。同时针对IEEE1474.1标准中提出的另一种可靠性指标参数MTBF和MTBFF，探讨了该指标定义的特点，故障分析模型及故障统计方法。经过对上述两个标准中可靠性指标的比较，认为ERTMS/ETCS对指标的定义方式更可行，因此被建议采用，即单独考察系统硬件MTBF而采用间接的方式考察软件可靠性和传输错误的故障。 第三，探讨了城市轨道交通信号系统可靠性指标的测定，比较了经典的点估计和区间估计方法的适用范围，指出对信号系统指标的测定应统一采用区间估计的方法；总结比较了三种系统可靠性的验收方法，并采用给定使用方风险β的方案讨论了城市轨道交通信号系统可靠性验收的具体方案及验证时间。 总之，本文对国内外轨道交通相关系统可靠性要求的研究进行了初步的归纳、总结和比较，并就制定我国城市轨道交通信号系统可靠性指标及其验证方法做了进一步探讨，希望能为下一步研究提供参考与依据。