带液舱船舶受到波浪作用,会导致液舱内液体的晃荡,而舱内液体晃荡产生的载荷又会作用在液舱舱壁上,进而对船舶自身的运动及其安全性、耐波性等性能造成一定的影响。当波浪圆频率与液舱固有频率很接近时,液舱内的液体会晃荡的更加剧烈,液体晃荡与船体的相互作用会加剧载液船舶运动,严重的会导致船舶倾覆。因此,研究波浪作用下带液舱船舶的运动响应具有重要的工程意义。本文的研究内容大致分为以下三个方面:单向波浪下带液舱船舶的水动力特性研究、双向波浪下带液舱船舶的水动力特性研究、液舱挡板参数对带液舱船舶运动响应影响的研究。基于线性时域势流理论和入散射势分离技术,利用常数边界元方法建立了基于Rankine源的船舶运动时域模型,为船舶运动实时预报提供了计算基础。进而开发了用于计算波浪作用下船舶运动与液舱晃荡耦合的时域线性数值模型。对自由水面运动学边界条件利用四阶Adams-Bashforth方法,求得下一时刻自由水面的散射速度势和自由表面高度,利用四阶Runge-Kutta法更新下一时间步的物体速度和位移。直接求解速度势的时间导数,获得更为精确的波浪力计算结果。首先利用所建立的线性数值模型模拟线性波浪与某艘加载两个液舱的FPSO船型的运动响应,并将程序计算结果与实验结果进行对比,验证了本文模型的有效性和正确性。在验证过程中研究了两舱相同液深、两舱不同液深对FPSO船型运动响应的影响,发现船舶的横摇固有频率发生偏移以及横摇RAO曲线存在多个峰值且不同载液率对船舶横摇RAO曲线的影响也不同;然后将入射势进行简单叠加,研究双向波浪两个波列不同夹角、不同波幅、不同波频对载液船舶运动响应的影响;最后研究了不同形式的液舱挡板及不同挡板参数对液舱横摇固有频率和船舶横摇固有频率的影响,为带液舱船舶的设计和抑制液舱晃荡效果提供了一些参考价值。