由于轨道交通所具备的独特优势,在我国各大城市迅速发展,然而政府财政承受能力有限,无法满足轨道交通发展的强劲需求,这就需要我们拓宽资金来源,引入社会资本参与其中。长期以来,政府与社会资本合作参与建设的基础设施项目,由于缺乏一套科学有效的激励机制来调节双方的利益冲突,致使项目建设困难重重。本文对轨道交通项目建设进行激励机制设计的研究,有效地平衡了双方的利益关系,规范了政府与社会资本双方低效和不合理行为,激活了市场活力,调动了社会投资方的积极性,提高了公共服务供给的质量和效率。本文从委托代理理论的角度来考虑进行激励机制设计,以促使PPP模式在轨道交通项目建设中能够发挥良好效果。首先,对政府与社会资本合作融资模式及委托代理理论进行深入研究分析,结合轨道交通项目自身特性,进一步阐述了轨道交通项目建设引入社会资本的必要性;其次,分析并研究了基于委托代理理论如何对PPP模式下轨道交通项目进行激励机制设计,从逆向选择和道德风险两个角度出发,在逆向选择上,主要解决的问题是防止代理人利用事前信息非对称性,做出不利于委托人决策选择的行为,以避免出现不合格代理人进入项目的“优汰劣胜”现象;在道德风险上,主要解决的问题是防止代理人利用事后信息不对称性,而做出投机主义行为,以及双方的道德诚信问题;最后,本文把设计的激励机制与北京地铁四号线案例的实践应用相结合,四号线的成功恰好说明了如何设计一套科学合理的激励机制对于政府与社会资本合作项目建设的重要性,同时对武汉市今后发展城市轨道交通引入社会资本提供良好的借鉴价值。本文的研究成果主要在于为今后我国发展城市轨道交通项目,提供了一套科学合理的激励机制体系,对如何预防事前事后信息非对称问题,做出了完备的双向视角激励措施,并且创造性地从委托代理理论模型出发,对委托人及代理人的双方博弈行为进行激励约束,以达到双方的利益均衡。