随着城市经济和建设事业的发展，城市地面交通的压力越来越大，单一的地面交通已经无法从根本上解决城市交通拥挤的状况，迫切需要大力发展地下快速轨道交通来从根本上解决交通拥挤的问题。因而越来越多的城市地铁投入运营。地铁在城市交通中的作用越来越重要。而地铁的建设使得相应的基坑工程向大、深的趋势发展。基坑工程对环境以及既有结构的影响是不容忽视的。 本文以北京地铁十号线基坑降水工程为背景，分析了基坑降水对既有车站的影响。 首先对渗流理论、地面固结沉降的基本理论进行了归纳总结，重点比较了太沙基固结理论和比奥固结理论，指出比奥固结理论优于太沙基理论。 基坑降水引起地面沉降是三维流固耦合问题。通过ANSYS建立三维模型，然后借助三维有限差分数值模拟软件FLAC3D，应用fish语言编制程序对北京地铁十号线基坑降水工程为例进行数值模拟。最后对计算结果进行分析，得出以下结论：车站沉降量随降水时间而增加；降水完成后车站存在一定程度的差异沉降；降水引起车站的侧向位移等。 论文的研究成果对该工程的相关设计和施工以及以后的类似工程的修建具有重要的指导意义。