路基沉降计算一直是困扰公路建设和维护的一个技术难题,其准确与否直接影响高速公路建设质量。路基沉降预测的准确性、科学性对于保证路基修筑期的稳定和工后沉降具有十分重要的意义。本文以重庆市交通委员会2007年科技项目“多重荷载作用下巴东组泥灰岩填料高填方路堤稳定性及支护结构研究”为依托,对奉节—云阳高速公路奉节东立交超高路堤+拦渣坝进行了整体沉降预测研究。主要完成了以下几个方面的研究工作:1.将灰色理论运用到沉降预测中,并对当原始序列为非等时距和当模型的精度不够高时以及随着沉降预测的延续如何处理新信息等方面进行了研究;2.选取有代表性意义的点进行曲线拟合沉降预测,就依托工程实际情况选用了指数曲线拟合预测,Asaoka法曲线拟合预测;3.通过plaxis有限元分析软件对超高路堤+拦渣坝整体进行了数值模拟分析,把数值模拟计算出的结果与灰色理论、曲线拟合预测的沉降结果进行对比分析;4.在室内进行了超高路堤+拦渣坝的土工离心模型试验,观测路堤模型的变形和沉降;同时,将室内土工离心模型试验与灰色理论预测、曲线拟合预测、数值模拟的结果进行对比,进一步对超高路堤+拦渣坝的沉降进行分析评价。本文同时对路基沉降监测技术和监测方案进行了阐述和研究。论文从理论分析、数值模拟和模型试验三个方面对超高路堤+拦渣坝的整体沉降进行了系统的研究,得出了一些普遍性的结论,为简便计算路基的沉降提供了方法上的参考,对于进一步优化设计、合理安排施工时间,保证工程质量和加快工程进度有着重要的意义。同时,研究成果可对相近土木工程的设计和施工也有一定的参考价值。