汽车覆盖件冲压成形技术是影响汽车工业和模具工业发展的最重要的技术之一。覆盖件冲压模具设计和制造的先进程度直接影响着模具寿命、覆盖件的质量以及生产效率等。本文介绍了金属塑性成形的相关理论,探讨了各向异性材料及厚向异性板的屈服条件以及厚向异性板的应力应变关系。将其作为研究板料成形的理论基础。拉深成形是汽车覆盖件制造所有工序中最关键的一道,拉深件的质量直接影响着后续工序的工件质量。本文对汽车覆盖件拉深工艺进行了比较详细的论述,如冲压方向的选择,工艺补充面的设计,压料面的设计,工艺切口及工艺孔的设置,毛坯尺寸和形状的确定,凸凹模圆角半径的选取,压边力的选择等,重点对拉延筋的力学机理、作用、种类以及布置原则和方法等进行了详细的论述。同时本文简单介绍了板料成形数值模拟软件DYNAFORM,并用它对汽车中门口边梁的拉深成形过程进行了数值模拟,通过在后处理环境下对成型极限图(FLD)、厚度分布云图及应力分布情况的分析,经过改变和调试等效拉深筋的布置和提供阻力的大小,解决和改善了模拟过程出现的破裂和起皱问题,进而改进拉延件的成型质量,指导模具的设计和修改。然后青岛一汽冲压车间进行了工艺实验,结果表明以上模拟结果基本正确。本文所述汽车中门口边梁冲压工艺和模具的优化设计方法,为有限元数值模拟技术在汽车覆盖件冲压工艺设计中的应用提供了重要依据。